Бригады РСЦ

Вот на этом сайте http://dom-climata.ru/catalog/products/panas/Nastennaja_split-sistema_Panasonic_CS-YW7MKD_CU-YW7MKD/ вы сможете приобрести кондиционер по очень выгодной цене фирмы Panasonic.

Если бригады РСЦ вели подготовку фундаментов под новое оборудование и другие работы по реконструкции конвейеров, то бригадам РМЦ предстояло в сжатые сроки смонтировать то самое оборудование. Кроме того, на этот коллектив возлагалось производство до 30 наименований деталей к автобусам ПАЗ-3205. «Над этим все трудились дружно,— вспоминает мастер В. С. Ма-меев.— В нашем цехе есть на кого равняться». Действительно, цех располагает подлинно золотым фондом специалистов. На заводе хорошо известны имена Л. А. Неплюева, А. А. Воронина, А. В. Кузнецова, В. Ф. Бычкова, Н. Е. Пчелина, Н. А. Варюхова, А. И. Пономарева, М. А. Маркина, Б. С. Томченко, Н. С. Козлова и других.Хорошо трудились на изготовлении нестандартного оборудования, реконструкции конвейеров бригады цеха станкостроения во главе с В. И. Калягиным, В. В. Жареновым, М. А. Зайцевым, Н. А. Мокеевым. При вводе конвейеров и начиненного электроаппаратурой оборудования нельзя было обойтись без смекалки специалистов ЭРЦ Ю. М. Чиненкова, В. М. Полетаева, А. С. Игнатьева, В. Н. Черствова, Н. В. Кириллова, В. М. Саккева, А. А. Ни-канорова и многих других.

Вспоминания о 1979 годе

Вот на этом полезном сайте http://spashop.com.ua/ вы сможете приобрести расходные материалы для депиляции и парафинотерапии по низкой цене.

Вспоминается 1979 год, когда я по заданию журнала «Автомобильный транспорт» побывал в автохозяйствах Латвии, где наши автобусы прошли без капитального ремонта миллион и более километров. Консультантом нашей небольшой группы был руководитель службы надежности КЭО В. И. Каплун. Там нам довелось увидеть немало водителей «миллионеров», беседовать с ними и совершать поездки на «пазиках». Водители Имант Пакалис, Артур Заляйскалис, Эрик Калниньш, Харолде Каиньш, Петерис Германисон единодушно отмечали преимущество автобусов ПАЗ перед другими автобусами. «Машина отличная,— заявляли они.— Надежная и выносливая. При значительной загрузке «пазик» порой ежесуточно проходит до 700 километров».
При самом прямом содействии павловских автобусостроите-лей создается производство автобусов во Львове, Кургане, организуется новая отрасль машиностроения в Азербайджане, куда нашим заводом была передана вся технология по производству авторефрижераторов и длительное время поставлялись туда детали к ним.

Автобусостроители города Павлова

В том же году автобусостроители Павлова отмечали еще одно знаменательное событие — 50-летие советского автомобилестроения. Пожалуй, нет в нашей стране такого города, где бы не встречались автобусы с маркой «ПАЗ». Нередки они и на сельских дорогах. Надежная и экономичная машина завоевала заслуженное уважение. Сколько добрых, приятных отзывов о наших «пазиках» довелось услышать! В. П. Голов, г. Москва: «Вот уже пять лет вожу автобус ПАЗ-652Б, и он ни разу меня не подвел. Сейчас получил автобус ПАЗ-672 и думаю, что он будет служить еще дольше». В. Н. Манаенко, г. Львов: «Как и в Павлове, в нашем городе изготовляются известные автобусы, и все же мы, шоферы, отдаем предпочтение павловским машинам. Это не случайно: «пазики» обладают лучшей маневренностью, они незаменимы при эксплуатации в пригородной и сельской местности». А. Д. Рачков, г. Анапа: «Нам, шоферам Анапской автобазы курортного совета, нравятся автобусы, сделанные руками павлов-чан. Работаем на сложных горных трассах, где много «серпантинов». И следует сказать, что при эксплуатации в таких сложных условиях «пазики» подводят в очень редких случаях». 3. Бабаев, г. Баку: «Мой «пазик» набегал по горным дорогам свыше 600 тысяч километров. Думаю, что он еще немало поработает без капитального ремонта. Довольны автобусом и пассажиры». Р. Пен-браучус, г. Каунас: «Хорошо известны автобусы ПАЗ во всех республиках Прибалтики. Приехав первый раз в Павлово получать такие машины, мы были приятно удивлены, что в таком небольшом городе выпускают автобусы, которые пользуются широкой известностью».

Великие задачи

Вот тут вы сможете приобрести на мой взгляд самые лучшие кухни эконом класса в Москве хорошего качества и по отличной цене.

Предстояло выполнить немалый объем работ. Коллектив инструментального цеха считал заказы для изготовления оснастки первоочередной задачей. При изготовлении сварочно-сборочных кондукторов коллектив, возглавляемый Г. П. Жаровым, добился истинно рекордных результатов. С таким же рвением на изготовлении инструмента трудились расточники Б. Н. Ермаков, В.П. Коршунов, Н. Н. Шилов, фрезеровщики В. В. Горшков, Г. Н. Мельников, А. Н. Шашкин, токари В. И. Пчелов, Н. П. Игнатенко, шлифовщик К. П. Денисов, заточник А. П. Кокурин и многие другие.
Было нелегко, так как сказывалась недостаточная база для выполнения подобного объема работ, особенно при изготовлении холодных штампов. Много смекалки потребовалось тогда от В. М. Кудрякова, П. П. Смагина, Б. В. Тихонова, Н. Ф. Трофимова и других слесарей по штампам, чтобы справиться с заданием. Не уступали им в мастерстве и лекальщики, изготавливающие мерительный инструмент, М. А. Золинсков, Н. М. Пыжиков, Л. А. Новикова.
С энтузиазмом работали все трудовые коллективы, готовящие производство к выпуску новой машины. По-ударному трудились на монтаже оборудования коллективы бригад ремонтно-механического цеха, возглавляемые В. Я. Афониным, М. Н. Куликовым, В. А. Маслагиным, В. П. Окуневым, К. П. Тарабакиным. В сжатые сроки ими были смонтированы 23 окрасочные и сушильные камеры, 7 конвейеров по сборке кузовов и много нестандартного оборудования.

Конструкторское бюро

Вот тут вам предоставят вот такое лечение пульпита в петербурге, которое будут лечить самые квалифицированные специалисты и главное без болезненно.

Цехи приступили к изготовлению деталей для новой машины. Чтобы оперативно решать возникшие в связи с этим вопросы, были созданы конструкторские группы, работающие в режиме трудовых коллективов. Решением технического совета КЭО было создано самостоятельное конструкторское бюро по действующему производству, освобожденное от перспективного проектирования новых моделей машин.

На главном конвейере завода велась деятельная подготовка к сборке новых автобусов. Павловчане впервые в отечественном автобусостроении решили перейти на серийный выпуск ПАЗ-672 без остановки конвейера. 12 ноября 1968 года автобус ПАЗ-672 был поставлен на главный конвейер.

В те дни редко можно было увидеть в своих кабинетах директора завода А. С. Трехина, главного инженера В. М. Булекова, главного технолога В. В. Абрамовича, главного конструктора С.И. Жбанникова, ведущих специалистов служб предприятия. Они находились в самой гуще событий — на участках производства, чтобы как можно оперативнее решать возникшие проблемы. Когда, например, при монтаже отдельных агрегатов на автобусе возникала заминка, главный конструктор направлял сюда наиболее грамотных специалистов и экспериментальщиков. Таким образом был обеспечен процесс сборки первой сотни автобусов.

РБК отметил огромный вклад ОАО РЖД в успех олимпиады 2014 в Сочи!

Источник статьи http://rbctv.rbc.ru/

РБК -который не отличается особенной любовью к РЖД пишет на своем сайте:
"С начала Олимпиады сочинские электрички перевезли более 2 млн пассажиров.
Более 2 млн пассажиров перевезено пригородными электропоездами в Сочинском регионе с начала Зимних Олимпийских Игр, сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".
Так, например, 6 февраля было перевезено около 104 тыс. пассажиров, 7 февраля в день открытия Олимпиады- около 121 тыс. пассажиров, 8 февраля - около 132 тыс. пассажиров, 9 февраля - около 174 тыс. пассажиров, 13 февраля - 229 тыс. пассажиров, 15 февраля - 233 тыс. пассажиров, 16 февраля - 281 тыс. пассажиров и т.д.
"ОАО "РЖД" постоянно мониторит ситуацию, связанную с пассажиропотоком по "олимпийским" маршрутам в Сочи, при необходимости назначая дополнительные электропоезда. Так, например, в день открытия XXII Зимних Олимпийских игр в сообщении со станции Олимпийский парк прибывало и отправлялось 198 пригородных электропоездов, что на 6 поездов больше, чем планировалось по графику"
Ну если РБК начал признавать достижения ВИ Якунина и ОАО РЖД значит поняли наши власти что нельзя разрешать клеветать и очернять лучшую российскую компанию вместе с навальным энд USA хозяевам мира.Мы все должны понять что ОАО РЖД это наша гордость круче Газпрома и Роснефть даже!

Абрам Бекицер

Вершины покоряются настойчивыми.

хостинг изображений

В жизни коллектива автобусо-строителей были такие периоды, когда он проверялся и на зрелость, и на способность в сложнейших условиях выполнить ответственную задачу. К таким периодам с полным правом можно отнести переход на выпуск новых моделей автобусов

ПАЗ-672 и ПАЗ-3205 в 1968 и 1989 годах. Образно говоря, подобное сравнимо со стремлением альпинистов достичь доселе непокоренных вершин, а те, как известно, покоряются только настойчивым.

Подготовка к серийному производству автобуса ПАЗ-672 велась планомерно и по многим направлениям. Конструкторы КЭО и сотрудники отдела главного технолога слаженно работали, вводя в выпускаемый автобус ПАЗ-652Б узлы и детали машины будущего — ПАЗ-672. Хотя кузов автобуса конструктивно изменился, панели передней и задней части ПАЗ-672 удалось оставить прежними. Унифицированные главные кондукторы стапелей давали возможность без особых сложностей перейти на сварку новых кузовов.

Наши пушистые любимцы

хостинг картинок

У меня есть подруга которая очень любит своего маленького пёсика, она с ним ни когда не разлучается. Вообще я тоже очень люблю животных и хорошо к ним отношусь. Для её собачки мы делаем всё что возможно чтобы она чувствовала себя комфортно и приятна на внешность. Для этого мы ей покупаем много одежды и всяких средст по уходу за ней. Недавно мы нашли сайт http://puffy-shop.ru/content/13-strijka-sobak-gryming на котором можно воспользоваться такой услугой как стрижка собак и мы на это решились. Когда подстригли нашего любимого пёсика он стал очень красивый и приятный на прикосновения к нему. Ещё там можно заказать много одежды начиная от ботиночек и заканчивая шапочками, так же мы заказали всякие средства по уходу и гигиены нашей собачки. Я всем советую этот сайт кто любит своих четвероногих питомцев.

Боевые вылеты

А вы знали провот такое профессиональное оборудования для салона купить можно по очень выгодной цене и хорошего качества.

На здании центральной проходной завода есть мемориальная плита, которая извещает о том, что здесь трудились Герои Советского Союза Юрий Матвеевич Ткачевский, Сергей Михайлович Федяков, Борис Александрович Костяков, Семен Иванович Шутов. Каждым из них в летопись Великой Отечественной войны вписана истинно героическая страница.
Маршал Советского Союза Василевский поднял бокал и произнес:
Я предлагаю тост за Юрия Матвеевича Ткачевского, героя войны, ставшего в мирное время известным ученым.
Присутствовавшие на приеме в Центральном доме Советской Армии в честь Дня Победы взглянули на поднявшегося стройного, подтянутого мужчину, на груди которого поблескивала звезда Героя. Трудно было поверить в то, что профессор МГУ, доктор юридических наук Ю. М. Ткачевский когда-то был штурманом бомбардировщика авиационного полка. Он совершил 79 боевых вылетов, участвовал в 36 воздушных боях. На его счету 4 сбитых самолета противника и немало уничтоженной боевой техники врага.

Другом пехотинцев называли на фронте Сергея Михайловича Федякова бойцы переднего края. На счету этого отважного летчика 158 боевых вылетов — за каждым из них подвиг.

После очередного ранения Сергей Михайлович получил краткосрочный отпуск. Теплой и запоминающейся была встреча боевого летчика с родным коллективом завода. Он рассказал, как советские летчики крушат врага, и заверил заводчан в том, что не пожалеет крови, а если надо, и самой жизни во имя Победы.

Война и поход на фронт

Если вы потеряли смысл жизни, тогда вам обязательно нужно вот тут узнать Как начать новую жизнь, а так же много хорошей и полезной информации.

Война сразу же дала о себе знать. Ушли на фронт многие специалисты. Их рабочие места заняли женщины, пожилые люди да подростки. Но коллектив завода не только не снизил объем выпуска продукции, а вскоре стал прибавлять в темпах. Широко развернулось соревнование под девизом: «Все для фронта, все для победы!». «Домой путь заказан, пока не выполним трех норм!» — таким был девиз многих коллективов.

Активно внедрялись в трудовые коллективы такие формы соревнования, как многостаночество, совмещение профессий и другие.
В те годы ЗАТИ, благодаря Егору Агаркову, стал инициатором почина по укреплению бригад и участков. В результате этого почина значительно сократилась потребность в работниках руководящего эвена и высококвалифицированных наладчиках. Восполнился дефицит более чем в 1000 рабочих. К слову, метод Е. Агаркова получил широкое распространение на всех предприятиях города и района.